隨着各國的入境限制陸續解除後，各種活動跟比賽都多了起來
Ironman 70.3 Japan 停辦三年後終於在6月份恢復舉辦，會在新的場地-愛知縣渥美半島進行
很快就決定報名地點比較近的這場, 也有興趣看一下旅遊不會常去的縣市
而且賽後都可以留在日本去其他地方旅遊, 因為豐橋站是東海道新幹線其中一站
很少出國參加賽事, 都給自己記錄一下整個行程
這次賽事第一次在愛知県豐橋市跟田原市舉辦
自己很期待在渥美半島騎一圈, 那是當地推介騎車旅遊觀光的路線 (渥美自行車道)
介紹: https://www.taharakankou.gr.jp/special/cycling/
▼渥美半島▼
▼Ironman 70.3 賽道路線▼
起點是田原市的白谷海浜公園 > 終點豐橋市的総合スポーツ公園 (Toyohashi Sports Park)
今年的路線不用重覆繞圈, 雖然官網說賽道是平路。可是騎跟跑的路段更像是rolling (官網到最後都沒有提供爬升資料)
▼Relive 路線紀錄
訓練:
開放報名至比賽之間只有三個月時間訓練作準備
訓練質量並不充足, 只能建立信心來完賽
游泳跟跑步都要由零開始建立有氧基礎 (偷懶了大半年)
每星期盡量保持着2-3次游泳, 3次騎行, 3次跑步。把距離和時間慢慢拉長
由於時間都分配給游跟跑, 騎行上也變得更難維持原有的功率
原本打算將每星期2小時的tempo課延長到150-180分鐘, 可是恢復力跟不上訓練...😓
最後還要降底目標功率...150分鐘要分拆成5*30分鐘來騎....
▶▶▶▶▶ 去程交通, 住宿, 接駁車跟選手登記(Check in) 另外打了一篇>> 賽前交通行程
▼ 豐橋的 Expo, 有Compressport、Roka、Wahoo、Qbicle、Ceepo、DT swiss 等的廠商/代理商
完賽後也是在這個位置舉辦慶祝活動
▼Expo 旁邊就是餐廳, 順道吃個午飯
▼ 紀念品只有帽子、T恤、襪子跟車衣售賣
哈密瓜特色的設計挺吸引, 最後買了一頂遮陽帽
#相片轉自太田麻衣子的twitter, 也是相中人
▼豊橋車站
旁邊有一座小商場, 設有咖啡廳、超級市場、多間餐廳等。所以不用擔心吃的問題
如果會到Donki 購物的話, 十分推薦到豐橋市這間Donki 逛逛
店鋪面積比市區Donki更大而且貨品選擇更多, 價格也比遊客區的Donki便宜 (來到日本完全沒有在訓練😅)
賽事當天:
游泳:
▼1900m的路線很適合像我一樣的新手。游到550m後上岸再下水, 可以給自己一些時間來休息
強颱"瑪娃"在賽前幾天剛好離開日本, 賽事可以順利進行
可是天氣仍然不穩定, 賽前一天看到海面挻大浪的
幸好比賽當天早上海面算是平靜, 只是水質很混濁而且能見度極低
水溫大約20℃, 穿著防寒衣下水也覺得很凍。
▼ 起步方式根據報名時填上的預計完成時間來分流, 快的排在前面。再以rolling start 方式每排10人輪流出發 (在右4)
▼ 因為這裡不是泳灘, 岸邊的沙石很粗很刺腳, 我的走姿跟中間的完全一樣。很佩服跑起來的選手!!
剛下水時可能因為水溫太凍, 而且身體未能習慣。在水中吐不到氣出來...幸好多游一會便適應到
最近幾天下雨的關係, 水質變得很黃很混濁。能見度接近零, 途中碰到有水母突然在泳鏡中出現差點嚇死😰
未嘗試過游出去離岸這麼遠, 不過身邊有這麼多人擠在一起反而安心下來而且更易定位
繞過最後一個浮標折返後就知道應該沒有問題, 可以安全上岸
平均配速2:16/100m 平均心率122
T1 轉換區:
上岸到領取自行車之間的路段都要慢慢步行, 沿路都是碎石令腳底痛到受不了...而且好像着涼, 鼻水流不停😓
拿到轉換袋後先吃一包能量膠(SIS Beta Fuel - Carb 40g)
用時: 7:27.....
補給分配上是騎車每小時80-100g (SIS Beta Fuel - Carb 40g) - 平常tempo訓練都可以吃到80-100g, 除非出現胃痛就吃下限
跑步約 46-69g (High 5 Energy Gel 23g) - 這款能量膠比較稀, 跑步時易吞食而且在跑步訓練補給時試食沒有胃痛的反應。不過三包已經是目前訓練上限...
自行車:
▼ 90公里的自行車路段是環繞着渥美半島一圈, 也是當地推介騎車旅遊觀光的路線 (渥美自行車道)
車錶顯示總爬升555m, 較似rolling路段。途中50km處有長150m 約13%的坡度
整體道路偏窄, 只有單行車線的寬度
道路狀況上, 大部份路段特別是住宅區範圍內的路面都比較好, 路感很爽。但每次到農田區的路面會變得不平整。不建議輪胎胎壓打太高
整體路段側風偏多, 把身體盡量縮起速度就可以上來
前二十公里尚算順利。目標功率能維持平均速度約35-6km/h左右。保持每10分鐘喝一口水，每20分鐘吃一包能量膠（都裝在水壺）
當進入農田區段時路面開始變得爛, 手要握緊下把。水壺都震到掉了出來...(這些路段沿路都有水壺需要避開, 地上最多應該是Elite Crono CX😂)
剛好前面不遠有補給站, 可是在這裡發生了意外
當接到水壺時突然被後車撞上來, 我也不幸被他的三鐵車把撞到屁股
日語不好, 理解的是說我為什麼不靠左邊..我也奇怪不靠左我怎樣接水壺。其他選手又怎樣從右邊過
自己上車踩踏時發覺鏈條卡住了, 以為後變速器報廢要棄賽...原來是後變的導輪因掉鏈卡住
上車後接着有新的問題, 我右邊的屁股開始酸痛。需要放慢一點速度, 這時平均速度已經掉到低於32km/h
再接着發現更大的問題.....後煞車夾不緊後輪😓。每當下坡跟轉灣便開始緊張....需要不斷提早煞車減速
最後在很大很大的壓力下存活到T2....完賽後檢查過後煞車夾器回彈變得很弱, 後輪也有偏擺...幸好沒有太陡的下坡路
全程VI做得非常差, IF掉到0.71...感覺氣力都浪費在加速上, 變得更像繞圈賽
平均心率139, 前60km 33.03; 尾30km 34.88km - 全程33.8km/h
▼ 沒有看到要爬13%的坡...只準備了大盤1x52T 配 11-28T飛輪
這裡應該是最多攝影師的位置, 真的很想下車推上去😓
T2 轉換區:
好像進了時光隧道, 拿了噴霧來噴屁股
花了6:39...
跑步:
▼ 跑步風景最好其中一段是最後2公里沿着堤壩跑
▼ 21.1公里路跑段由田原市跑到豐橋市。感覺都是像rolling, 要多次上落天橋跟隧道 (因為要過馬路)
除了馬路跟行人路之外, 還要走進泥地，碎石路，草地路段等。總爬升345m, 氣溫約23℃
雖然上午氣溫開始上升, 但仍然覺得很涼快。相比我住的地方那種"悶熱"好得多
前段配速5:05-10左右, 自己準備了能量膠盡量不要停在水站。改變為每半小時一包能量膠（跑步很易肚痛）
直到上落完幾次行人天橋跟隧道之後, 兩邊大腿因肌力不足都處於在抽筋的邊緣
盡量維持原有的速度跟步頻, 避免雙腿引發抽筋
到了15公里處, 下橋後大腿其中一邊抽筋了...配速便越來越慢
到了17公里處, 又是下坡後雙腿同時抽...這時覺得每跑100米都很漫長
在19公里處真的痛到跑不到便開始走路...雖然聽到有香港人跟我說"就快到, 頂埋落去!!"
可是真的痛到跑不動...😓 在最後一個補給站休息了一會。水、電解、可樂、哈密瓜(推薦)、能量膠都試一下 (之前想省下停留水站的時間都賠在這😂)
邊走路邊跑步下慢慢地彈到終點完成第一場的70.3賽事
配速：5:47min/km 平均心率143
總共用了5小時41分鐘來完賽
花了很多時間在轉換區上。雖然出現了摔車意外, 但能平安完成而不需要中途退賽已經算很好了
總括來說是很好的體驗也得到很多經驗
▼到終點拱門這段要強忍抽筋的痛楚,裝作輕鬆來拍照😂
▼第一個Ironman 70.3完賽牌
▼ 終點附近有很多小食攤檔, 完賽後可以再多留一會。大會也有提供接駁巴士回去豐橋車站
▼ 回到豐橋那邊也有美食攤檔
完賽後不算很累, 主要是跑步大腿抽筋後的拉傷跟摔車後屁股的酸痛 (需要修車更痛)
接着兩星期都要拖着箱子去名古屋、京都跟大阪附近旅遊 (也可以到東京, 豐橋站是東海道新幹線其中一站)
需要注意的是乘搭東海道新幹線有行李限制, 超出限制必須先預約訂座 (需要預訂每節車廂最後的位置的座位)
也需要感謝工作人員跟義工們的幫忙
▼ 約700名選手參加, 大會總共招募了約1700名義工
▼官方影片
2024年也更新一下, 1月份收到大會Email通知 Ironman 70.3 Japan 2024 會取消並延後至2025年
原因是要解決當地沿線地區居民帶來的負擔。我想的是自行車賽道封路問題
因為上年自行車路段也是遲遲未能確定到給選手們, 希望2025年能順利舉辦下去
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