來到保養這輪組了, 三年來第一次拆開保養
與跑三的散珠式結構比較, ZIPP需要用上更多工具來裝拆培林
這組ZIPP是用77/177 的花鼓, 以下是需要的培林規格 - 共6顆:
前輪: 6803/61803 - 2顆
後輪: 6903/61903 - 2顆
棘輪座: 6803/61803 - 2顆
這次更換是日本品牌 NTN鋼珠培林
NTN 是超過100年歷史的公司亦是世界最大軸承生產商之一
質量方面有一定保證, 更重要的是價錢便宜
NTN 6903一顆售價約NTD$80。 而Ceramicspeed一顆官網售價96歐, 約NTD$3000..
#網上有很多贗品, 從包裝上很難區別真假, 最好是到代理商家購買
#ZIPP也有推出Ceramicspeed的陶瓷培林
到底是綱還是陶瓷培林? 網上一堆討論可以看, 而國外網站的討論就更多。各自有各自的數據來支持, 根本看不完
自己的錢包不夠別人來的厚, 耐用度方面都是重要的因素
一次過更換整套培林的話, 錢包肯定會受不了...而且兩者節省的瓦數分別也不算大
網上一堆裝拆教學, 而ZIPP都提供了不同語言的說明書
總括來說前輪比較容易處理, 後輪花了很大氣力才拆下軸芯
拆出來總共有3顆培林外殼生鏽
培林原來是用中國品牌...? 寫着CHINA HUX。可是在網上找不到相關資料
網上愈來愈多裝拆工具可選購
一套輪組培林壓入工具RMB$100內便有交易
不像跑3的預壓結構, 只能從壓入培林時調整
由於沒有經驗..要邊壓邊看。壓太緊，培林會轉得不順 ; 壓太鬆，中軸會搖晃
#工具有限..壓入時使用六角套筒跟舊培林作墊片, 幸好工具的軸芯剛好夠長
#清潔完需要再重新上油脂
#棘輪座的培林分別由上下拆開，同樣不要壓太緊或太尸戈
接著帶去車店調整幅條, 再換上新管胎就完成了 (維多利亞的TRIATHLON SPEED)
https://www.vittoria.com/ap/triathlon-speed-competition.html
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