【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

TriRig Omega X  網址: https://www.tririg.com/  

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

自從不斷爬文查看三鐵裝備後,開始接觸到更多更多的精品。這次入手的是Tririg 品牌的夾器 Omega X。

這款夾器擁有簡潔的外觀, 並經過空氣動力學優化。Ero Sports和官網都提供了風洞測試數據供參考, 當然搭配不同的車款可能會產生不同的數據差異。

市面上類似的夾器並不多見, 我想這可能是因為現代車架的設計趨勢, 夾器大多隱藏在前叉內或者採用碟煞式煞車系統。

找到最接近的選擇是TRP的夾器, Vincenzo Nibali所騎乘的Merida Warp TT也曾經使用過。不過新款的Warp TT已經改為隱藏式夾器設計。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

雖然這家並非大廠商, 但這品牌的龍頭、車把跟車架的設計都是十分吸引!只可惜價錢上完全負擔不起⋯

在官網上看到有9折優惠時就果斷下單了! 因為不知道下次再有折扣會是什麼時候⋯網上標示2到3星期內發貨, 實際上5天左右已經收到發貨通知了。

快遞商默認是USPS, 如果直接送到本地的運費相對較高 (USD $51)

我選擇了先寄送至美國倉庫, 再透過集運方式轉運至本地, 總共耗時約8天。運費節省了一半以上 (USD $10.5 美國國內運送 ) + (USD $5 集運)

 

 #整個包裝設計弄得像Iphone一樣

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

包裝內附有:

Omega X夾器主體

Kool Stop Salmon 鋁框用煞車膠

Direct-mount 轉接零件 2件

墊片: 2mm 2件、5mm 跟 7mm

螺絲 (裝在前叉): 10mm、20mm、25mm、30mm、35mm、40mm

螺絲 (Direct-mount 轉接零件用): M6 (Shimano) / M8 (TRP)

 【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器 

  

夾器的本體幾乎每一件零件都採用航空級T6鋁合金, 並經過CNC精密加工而成, 而整流罩則採用塑膠材質。

兩者之間透過強力磁鐵固定。使用整流罩把煞車線&線帽跟螺絲等都藏起來。

令整體的外觀變得更簡潔。從正面看不到有任何螺絲凸出 (煞車膠位置除外)

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

夾器重量:

重量方面, 跟裝在車上的 Dura Ace 夾器差不了多少。如果是跟TRP夾器比較的話,那重量便輕近100克。

以下數據可以比較一下:

Omega X (134g)

Shimano Dura Ace 9010 前直鎖式夾器 (154g)

SRAM S-900 直鎖式夾器 (163g)

EE Breake 前直鎖式夾器 (78.4 g)

TRP T860 (233g)

 

夾器兼容性:

一般單孔式夾器跟 TRP/Shimano的直鎖式(direct-mount) 都可以安裝。

官網上已附上計時車/鐵人車的兼容列表, 可是沒有公路車列表可以參考。

不過附送的配件相信已經合適一般自行車的設計。輪組亦支持最窄19mm到胖框32mm的輪框。

 

夾器安裝:

安裝和調整十分簡單, 由於盒內沒有說明書附送, 需要到官網上查看教學影片。

我的車架前叉是採用直鎖式(direct-mount) 設計, 因此需要裝上轉接零件 (配上M6螺絲)

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

將原來的9010夾器拆下來後, 真的需要清潔一下..有些地方更生銹了😓

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

包裝內附有兩款高度的轉接零件可以安裝, 高低差距約1cm左右, 可根據自己的車架來選擇。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

  

使用了2mm的墊片, 裝上夾器後剛剛好貼近頭管。如不安裝墊片的話會影響車把的轉向, 小螺絲更會刮花頭管。

 【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

  【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

包裝附送的Kool Stop Salmon煞車膠只供鋁框輪組使用。

由於現在使用的是碳纖輪組, 所以更換了SwissStop Black Prince 煞車膠。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

再來是安裝煞車線組, 煞車線需要預留3mm的空間來確保整流罩可以關上

  【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器  

 

夾器兩邊都有一顆小螺絲, 可以單獨來調整煞車膠與輪框的距離。

支持19mm到32mm的輪圈。另外官網提到如使用27mm或以下的輪框, 可以選擇普通厚度的煞車膠;如超過27mm的話, 便需要買薄款煞車膠。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

  

最後蓋上整流罩便完成安裝。煞車效果肯定比不過Shimano的夾器。

煞車手感方面....比較像在一般鍵盤打字跟在機械鍵盤上打字的差別😕

由於後夾器仍然是使用Shimano, 當左右一起煞車時的感覺挺怪的...或會考慮日後把後夾器都更換掉。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

 

始終裝在公路車上輪胎與夾器的虛位會較多, 效果不及裝在計時車/鐵人車上。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器  

 

如果是配合他們店內的龍頭 "Sigma X"跟車把 "Alpha X"

可以把線組整理得更好, 煞車線可以在龍頭底部穿出來安裝到前夾器。不需要線管, 正面看起來迎風面積更少 。

【公路車裝備】開箱 TriRig Omega X 夾器

  

這夾器比我想像中的容易安裝, 調整也很簡單。

制動性肯定比不上DA夾器, 而且煞車手感會略有不同 .. 習慣就好...

重量方面比兩大廠商推出的頂級夾器輕, 而價錢也很相近。

簡潔的外型使在空氣力學上得到一些優化。省多少瓦便要看裝在什麼車跟如何來測試。

但如果真正想在這方面進行改進, 建議先從騎姿、車衣、頭盔、輪組、車把等方面改進得來的效益會比較大。

 

 

 

 


arrow
arrow
    創作者介紹
    創作者 Dannyc 的頭像
    Dannyc

    DanDanDan部落格

    Dannyc 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()